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憶往昔崢嶸歲月稠 上饒客車成立50周年發生了哪些大事?

2019-10-08 作者:木子 來源:中國客車網

南安普敦vs曼联视频 www.tafzpf.com.cn   1969年2月,上饒專區汽車制造廠建成投產。翌年,第一輛“起宏圖”牌簡易三輪車問世,揭開了區內生產汽車的序幕;1978年改造改裝金屬客車成功,專區汽車制造廠正式更名為“上饒客車廠”;1982年,上饒客車研制成功后置發動機客車;2002年下半年,博能集團控股上饒客車。2010年9月,上饒客車與中國科學院簽訂戰略合作協議,獲得新能源整車生產資質,2017年,年產2萬輛新能源商用車項目啟動。

 

  憶往昔崢嶸歲月稠

  說到上饒客車廠,老員工老劉臉上的得意與榮耀一覽無余:“那時候誰不知道我們的上饒客車很厲害啊!”

  老劉一邊翻著照片一邊說到,“上饒客車廠前后大概有50歲了,本地大的工業項目當年本就沒有布局多少,內陸農業城市嘛。過去那些工廠能保存并運作下來的屈指可數,更別提做大做強了。”

  看得出,老劉十分肯定上饒客車。用他的話就是,上饒客車就是上饒的“嬌子”,實力和運氣并存。我說,人到五十知天命,起起落落50年的上饒客車就像一個閱歷豐富的老人,見證著時代變遷,更在時代的浪潮中巋然不動。

  它是中國汽車工業的一匹黑馬

  1969年2月,上饒專區汽車制造廠成立。早期主要生產柴油三輪車和汽車配件,可是后期售賣情況一直不佳。1978年,專區領導決定,再不行的話客車廠就下馬,改為紗錠廠……聽到這個消息,干了小半輩子的員工們不答應了,希望能重新找到汽車制造廠的出路,上至領導下至員工開始了新產品的研制。

  時間不等人。為應對?;?,試制井岡山汽車底盤輕客的試制小組在這個時候成立。“當時的汽車制造廠只是一個作坊式的改裝廠,沒有圖紙、沒有技術,更沒有設備。”原上饒客車廠研制科科長錢愉來老先生說。

  不過,正是憑借著七八個人的手工制作,客車廠成功制造出了“SR631”型輕客,還成了“大新聞”。

  錢老先生回憶到,新車型研制出來后,員工們把車開到省城南昌去報喜時還引起了一番轟動——南昌的交警一看,都以為是進口車,特地把其他車子攔下并讓“SR631”先行;江西省機械廳的領導看了看車子,高興得不行,認為“著實不簡單”。工廠下馬,暫時作罷。?;獬?,而上饒客車的名聲也由此開始。

  有關注,自然有壓力,但更有動力。小有成就的工廠專家和員工們又開始研究設計新車型。他們不再是衰弱后重生,而是在衰弱中尋求再生。在把國內外客車的優勢組合一遍又一遍拼裝后,工人們一鼓作氣,前后共試制了“SR664公路客車”、“SR665團體客車”和“SR666鏈接公交車”,打響了上饒客車攻堅戰,風頭“無人能及”。

  如果有網絡 它應該比網紅還紅

  要說上饒客車廠是上饒最早的“網紅”,一定沒人反駁。1982年,上饒客車廠成功研制出發動機后置式客車,那時國內還沒有后置車底盤,有人直呼“它幾乎是個里程碑。”基于優異的性能,上饒客車一時成為暢銷貨,不僅國內熱銷,還遠銷海外地區。

  曾經流傳著這樣一則軼事:小小的客車廠招待所時常車水馬龍、天天爆滿,客房被天南海北來提車的客戶長期包房,一呆至少幾個月,吃住都在招待所, 很多客戶住在招待所侯車都耗出毛病了,抱怨提車比“登天”還難。

  錢愉來老先生說:要是哪一天真把客車廠改了,工人們的出路又在哪?走路、吃飯、睡覺,連做夢都在想著如何攻堅克難。現在看來,不管是他也好,一起合作的丁祝良老先生也好,其他的員工們也好……一切,都值。

  憑借著產品的暢銷和過硬的品質,用那時上饒人的話來說,能在客車廠上班,絕對是一件特榮光的事。在物質相對匱乏的年代,上饒客車廠早已有了自己的蜂窩煤廠,廠里的職工還是上饒第一批用上液化氣的。

  好的銷量自然帶來好的效益。相關統計顯示,上饒客車是原上饒地區第一個年產值過億元,年納稅過千萬的企業。作為我國客車工業的奠基者之一,上饒客車逐漸成為幾代上饒人的自豪和驕傲。

  現在看來,當每天的第一縷陽光撒落在臉上時,穿著統一的工服,踏著早晚工廠響起的音樂聲,淹沒在浩浩蕩蕩的上下班隊伍里,或許就是工人們的小確幸。

  21世紀它將再次成為上饒名片

  時間很快進入21世紀。盡管在上世紀90年代中后期,隨著資本大量涌入國內客車市場,客車行業遭遇重新“洗牌”,上饒客車也隨之受到非常大的影響。不過,與資本相擁的事情也在上饒客車上演。2002年下半年,博能集團控股上饒客車。如何再次擦亮上饒客車這張城市名片,重現企業往日輝煌,成為了博能上饒客車的歷史新使命。

  19世紀末、20世紀初,廠里制造的彩車開到上了天安門廣場,成為那年頭最輝煌的榮耀。

  2005年,上饒客車廠開拓了空白的校車市場,開始打造“上饒校車”的品牌。上饒校車也因此一舉成名,陸續銷往全國各地,市場銷量常年保持在全國前五連續14年領先。成為我國校車市場的一大主力軍。

  在“退城進園”的大潮下,上饒客車廠搬遷至上饒經濟技術開發區。2007年,建筑面積達6萬余平方米的上饒客車廠房,開啟了屬于自己的新篇章。

  2010年,博能上饒客車與中國科學院進行全方位戰略合作,開發新能源客車。通過合作,上饒客車成功研發并掌握了純電動、混合動力等多種新能源技術,在全國客車行業第一批次取得了新能源客車整車生產資質。

  2016年8月,博能集團與上饒經開區簽訂了博能年產2萬輛新能源商用車項目。項目占地面積1200畝,總投資30億元以上,其中固定資產投資25億元以上,規劃建設總面積近60萬平方米,項目于2017年6月開工建設。

  2017年10月,博能上饒公司又與深蘭科技(上海)有限公司合作,研發智能無人售賣車。該車運用自動駕駛和無人店等人工智能技術,今后將實現“三無”目標,即無人駕駛、無人售賣和無排放污染。

  2019年上饒客車自主研發制造L4級別的無人駕駛車。配置擁有自主知識產權的整車控制器,根據自動駕駛車輛特性,制定控制策略,實現自動駕駛。具備遠程??毓δ?,設計手動與自動兩種模式,配置模式切換按鈕。手動模式下,可通過無線手柄??爻盜拘惺???次奕思菔懷敵幸迪群?。

  一位網友曾經在論壇留言:有時候覺得它就像一個時間博物館,存儲著上饒客車的過往,而附在它背后的故事和記憶更是龐雜迷人的寶藏。收集、梳理的過程就是打開了時空閥門,消逝的城市往事變得可見可觸,真實親切。

  老上饒人心中始終有著關于“上饒客車廠”的情結,客車廠給與他們無數記憶與榮耀。而現在,上饒客車廠人也將繼續帶著上饒客車走向未來。佳績續寫未曾止步。

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